Продажа ВАЗ Классика имеет свое начало в 1966 году, с момента пуска завода в Тольятти, когда-то выпустившего в свет первую «копейку». Имеющий непривычный облик автомобиль быстро стал «народным», ведь благодаря неприхотливости в обслуживании, сочетающейся с плавностью хода, динамикой и управляемостью, ему в стране не было равных.

Что более всего поражало в «копейке» – это то, что в салоне машины, имевшей явные итальянские корни, было тепло зимой. Копейку любили даже тогда, когда у нее появились преемники в виде «троек» и «шестерок». Со временем первое поколение машин, которые можно было бы отнести к классическим, постепенно морально устаревало, и на смену пришла новая классика ВАЗ.

Для новой классики ВАЗ характерно то, что это были уже полностью российские автомобили, не только произведенные на волжских берегах, но и разработанные российскими конструкторами. Разумеется, речь идет о моделях 2105 и ВАЗ 2107, а также о первом относительно комфортабельном российском внедорожнике «Нива». Скептики много говорили об их недостатках и неоднократно предрекали скорую смерть.

Но время убедительно доказало обратное, и теперь уже традиционные модели оказались «живее всех живых». По крайней мере, продажа ВАЗ Классика по своим объема не уступает продажам новейших моделей Волжского автозавода. Наверное, лучшего доказательства тому, что эти машины в нашей стране по-прежнему любят, не существует.

Разумеется, такое оказалось возможным благодаря тому, что новая Лада классика от АвтоВАЗ постоянно совершенствуется. Например, двигатель увеличился в объеме до 1,7 л, а мощность при этом возросла до 84 л.с. Это обеспечивает хорошие динамические показатели и высокую путевую скорость. Интересно, но после того, как на автомобилях был установлен каталитический нейтрализатор, появилось много желающих купить ВАЗ классика за рубежом, и завод стал активно экспортировать эти машины в европейские страны. Кстати, активно приобретает авто и Китай, правда требования там совсем иные. Например, «семерка» поставляется туда с дефорсированным двигателем объемом всего в 1,45 литра, причем рассчитанным для работы на низкооктановом А-76, а развиваемая при этом мощность составляет 66 л.с.

Основное преимущество классических моделей Волжского автозавода в том, что владельцы таких автомобилей могут быть совершенно свободны от проблем, связанных с их техобслуживанием. Машины можно с равным успехом обслуживать и на фирменных СТО, и в обычных гаражах. Опытные автомобилисты подтвердят, что любой сложности ремонт подвески или трансмиссии можно провести вообще в дорожных условиях, что ценят рыбаки, охотники, да и просто те, кто любит путешествовать. Пожалуй, самое приятное, что запчасти можно без труда найти в любом сельском автомагазине, причем их цена в несколько раз ниже, чем стоимость аналогичных частей для иномарок.

Эти машины проверены временем, причем их приверженцев можно найти среди людей разных возрастов и находящихся в совершенно разных социальных группах. Такая удивительная долговечность объясняется тем, что за более чем 30-летнюю историю существования машины доказали не только свою надежность и ремонтопригодность, но и достаточную комфортность в самых экстремальных условиях.

Старшее поколение ценит «пятерки» и «семерки» за стабильность, надежность и своеобразную красоту. В каком-то смысле, эти машины связывают некоторых людей с лучшим, что осталось в прошлом, и эта связь вселяет оптимизм, а также хотя бы какую-то уверенность в будущем. Нравятся неприхотливые авто и молодежи «с руками». Ведь они дают практически неограниченный простор для глубокого тюнинга, позволяя доступными средствами превращать их в буквально технические чудеса.

Последнее, что дает этим автомобилям долгую жизнь – невысокая стоимость. Конечно, классические российские авто уступают не только европейским, но и более современным отечественным по комфортности, динамике разгона, скорости и экономичности. Зато машины сами по себе стоят недорого, а если купить ВАЗ Классика в кредит, воспользовавшись специальной федеральной программой помощи в приобретении отечественных авто, их владельцем может стать даже пенсионер.