Lada 2105 (ВАЗ 2105)

Кузов:

• — тип кузова – седан
• — количество дверей – 4
• — количество мест – 5
• — длина – 4128 мм
• — ширина – 1620 мм
• — высота – 1446 мм
• — колесная база – 2424
• — колея передняя – 1365
• — колея задняя – 1321
• — клиренс – 170 мм
• — объем багажника максимальный – 385 л

Двигатель:

• — расположение двигателя – спереди, продольно
• — объем двигателя – 1450 куб. см
• — тип цилиндра – рядный
• — количество цилиндров – 4
• — ход поршня – 80 мм
• — диаметр цилиндра – 76
• — степень сжатия – 8.5
• — количество клапанов на цилиндр – 2
• — система питания – Карбюратор
• — мощность – 71/5600 л.с/об.мин
• — крутящий момент – 104/3400 н*м
• — тип топлива – АИ-92
• — газораспределительный механизм – OHC

Трансмиссия:

• — привод – задний
• — кол-во передач – 4
• — передаточное отношение главной пары – 4:1

Подвеска:

• — тип передней подвески – двойной поперечный рычаг
• — тип задней подвески – винтовая пружина

Тормозная система:

• — передние тормоза – дисковые
• — задние тормоза – барабанные

Рулевое управление:

• — тип рулевого управления – червячный редуктор
• — диаметр разворота – 9.9 м

Эксплуатационные показатели:

• — объем топливного бака – 39 л
• — максимальная скорость – 152 км/ч
• — снаряженная масса автомобиля – 995 кг
• — допустимая полная масса – 1395 кг
• — размер шин – 175/70 SR13
• — время разгона (0-100 км/ч) – 17 c.
• — расход топлива в городе – 10,1 л/100 к

Начало продаж автомобилей ВАЗ 2105 ознаменовало момент, когда Тольяттинский завод вышел из детского возраста и приступил к созданию второго поколения машин, на этот раз – собственной разработки. Разумеется, Лада ВАЗ 2105 появилась не на пустом месте. Машина многое позаимствовала от более ранней классики, зато сам заднеприводный седан ВАЗ 2105, в свою очередь, стал базовой моделью для разработки универсала «четверки» и непривычной по тем временам машины повышенной комфортности 2107.

После появления на рынке ВАЗ 2105, дизайн его кузова многих разочаровал. Ведь в то время в нашей стране слово «молдинг» звучало почти как музыка, и непривычно-строгий, аскетический вид «пятерки», с чистыми линиями кузова, практически без всяких «украшалок» был более чем непривычен. Однако то, что новый ВАЗ 2105 выглядел именно таким образом, было далеко не случайным, его кузов в точности соответствовал стандартам и модным веяниям европейского автодизайна тех лет.

У Lada 2105 были узнаваемые огромные блок-фары, спрямленные линии кузова, модные резаные обводы крыльев и, выглядящие очень мощно, алюминиевые обрезиненные бамперы. Увы, хотя цены на ВАЗ 2105 была достаточно низкими, автомобиль долгое время воспринимался нашими соотечественниками с некоторой настороженностью. Зато Lada ВАЗ 2105 сразу же оценили в Европе. Дело в том, что в 80-е годы практически все европейские машины выпускались переднеприводными, и заднеприводный российский автомобиль, цена которого по европейским меркам была просто смешной, начал пользоваться в ряде стран огромной популярностью.

В качестве конкретного примера стоит упомянуть Lada Riva. Эта машина – зеркальное отображение обычного серийного ВАЗ 21054. Riva в течение 1992-1997 годов в довольно большом количестве экспортировалась в Великобританию, причем, кроме «правого» руля и педалей, в экспортном варианте Lada 21054 даже дворники двигались в обратную сторону.

В России автомобиль со временем тоже приобрел популярность. Желающих купить ВАЗ 2105 оказалось так много, что в 2001 г. была даже принята специальная программа комплектации моделей. Согласно этой программе и сегодня машину можно приобрести с различными дополнительными опциями, причем купить автомобили ВАЗ 2105 можно как в обычном, так и в «люксовом» варианте. Основная причина устойчивого спроса – цена на Лада 2105, которая настолько низка, что приобрести ее сегодня может практически любой желающий. Для тех, кто в данный момент не располагает достаточной суммой, предусмотрена продажа ВАЗ 2105 в кредит по специальной федеральной программе, позволяющей обзавестись отечественным авто даже без первоначального взноса.

Автомобиль создавался по принципу разумной достаточности. Это единственный способ спроектировать достаточно комфортную и надежную машину, но при этом добиться того, чтобы цена на Lada 2105 была минимальной. Конструкторам это явно удалось, хотя многое в автомобиле пришлось делать методом «проб и ошибок», причем поиск оптимального решения продолжается и сегодня.

Про экстерьер мы подробно написали выше, поговорим здесь о том, что у машины внутри. Салон – подлинный образчик аскетизма в машиностроении. Новая панель приборов, новые сиденья и обшивка дверей сделаны так, что что-то убрать уже невозможно. Однако при более детальном рассмотрении оказывается, что панель очень информативна, водительское сиденье позволяет разместиться в не слишком большом пространстве салона даже атлетически сложенному мужчине, а современный пластик легко мыть. Учтены даже мелочи, например, блок предохранителей, вызвавший когда-то много нелестных слов со стороны водителей, перенесен в моторный отсек и др.

Однако самые большие изменения коснулись сердца автомобиля – его двигателя. Впервые в истории отечественного автопрома на автомобиле применен ременный, а не цепной привод ГРМ. Сначала, чтобы уменьшить стоимость, на машине был установлен маломощный движок объемом всего в 1,3 литра. Затем произошла чехарда изменений, и на авто устанавливались в разные годы самые различные двигатели. Много проблем в свое время вызвал и карбюратор, который сначала пытались оснастить высокоэффективным экономайзером, а затем, чтобы повысить надежность, от этой идеи отказались, и машина получила карбюраторы с эконостатом. Поиск оптимальных решений касался практически всех основных узлов. Например, на «пятерке» устанавливали радиаторы с алюминиевыми сердцевинами, разные типы КПП и редукторов и др.

Сегодня можно купить машину в самых различных модификациях, с набором дополнительных опций, улучшенной отделкой салона, а то, что стоимость ВАЗ 2105 в Москве действительно крайне низка, привело к тому, что автомобилем интересуются даже спецслужбы. Разумеется, это не совсем серийные машины, и в тех экземплярах, которые выпускаются по заказам ГИБДД, МВД и ФСБ, устанавливаются дополнительный бензобак, резервный аккумулятор и многое другое.